(1)所選條件與正常條件比，加速試驗不應改變故障的基本模式與機理，或者改變它們的相對優勢。

　　根據系統和設備的最終用途來確定和選定加速壽命試驗的規模、時間、條件，并根據加速壽命試驗的目的和要求確定試驗參數。如試驗時間、故障率λ(t)、平均故障間隔時間(MTBF)、時間歷程變化、界限值等。但應該特別強調的是：試驗時對于系統或設備的故障模式和故障機理不應改變。

　　(2)加速壽命試驗的應力水平，應大于設計規定的工作應力，不同應力載荷同時存在時，應考慮能否同時施加、能否控制、能否穩定地測量。

　　在產品的實際使用環境中，可能遇到的環境應力組合是無限的多。例如，汽車加速壽命試驗的道路條件就有平滑路面、粗糙路面、磚石路面、沖擊路面、泥路面、砂石路面等。

　　因此，加速壽命試驗的應力水平，應大于設計規定的工作應力，有時需要設定特別的實驗條件。例如在電機產品的加速壽命試驗中，瞬間發生的配電性電壓高峰、電源變換性電壓波動，有時可能達到正常電壓的幾倍，這就是考慮到雷電及靜電放電等情況所引起的影響。

　　加速壽命試驗的應力水平，應嚴苛到能剔除系統或設不可靠結構和潛在的不可靠零件的程度，同時考慮到系統可靠性的要求，試驗應力不易太高，以免誘發系統或設備原有故障以外的故障機理。此外環境應力條件，如溫度、濕度、振動、沖擊、塵埃、有害氣體等等也要適度。
 

　　(3)在給定的時間內，所選條件與其它加速條件比較，要能更早地出現故障。

　　在滿足實驗要求的條件下，加速壽命試驗的時間應盡可能的短，但時間應充裕，特別是對新產品的加速壽命試驗，不能以偶發故障為判斷依據，也就是說，加速壽命試驗的時間不應短于耗損故障期。

　　(4)對試驗設備器材、監視裝置等，做到精心管理可靠、準確。

　　應精心管理試驗設備、儀器儀表，以維持其正常的功能，保持試驗條件的穩定，因為試驗裝置本身有時先于試驗對象發生故障，從而引起試驗條件的變化，甚至影響試驗工作的正常進行，為此，應經常監控、校正試驗條件，做好試驗記錄以備查考(在試驗中途發生各種變化時，這些備查記錄是采取處理對策所必需的)。

　　應控制好試驗的環境條件，如溫度、濕度、清潔度、振動、電磁干擾等，為試驗設備、儀器儀表提供可靠的使 用環境條件，提高數據的準確度。

　　(5)做好對記錄、手冊、數據收集分析等的軟件管理與進度控制。

　　試驗的數據記錄一定要完整，不漏不假，字跡清晰，不得涂改。記錄項目應包括：故障模式、故障對象、故障現象、故障發生次數、故障前的工作時間、故障的可能原因及其它所見等。

　　此外，還應特別記載因試驗人員或試驗設備引起的故障、外部條件干擾引起的故障等。試驗技術負責人要及時檢查數據記錄，發現問題及時處理。

　　應注意試驗中途，為判斷故障與老化而測量特殊值時，如不能連續監視控制，則應規定測量間隔時間。

　　對試樣的保管是一項重要的工作。對每一件試樣均要建立檔案卡。詳細記載其試驗時間、故障出現的截止時間、頻率數等。

　　作為可靠性試驗中的一種特殊試驗，加速壽命試驗的本身并不能提高系統或設備的可靠性水平，它僅僅是評價系統或設備的可靠性水平的一個重要手段。

　　通過這種試驗來確定系統或設備的可靠性，考核系統或設備的可靠性是否滿足規定的可靠性指標的要求;系統或設備是否能維持原有的可靠性水平或有所改進;為系統或設備的可靠性改進提供依據;保證出廠產品符合用戶的可靠性要求;為預測系統或設備的可靠度提供數據情報。因此，加速壽命試驗是可靠性試驗中的一種重要的試驗方法。